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炎炎夏日，有心逛，你否在家中不由自主地关上手机，又下了几单？ 刮起着空调大自然炎热，但也是因为有一群人于是以替你承受热浪——租车小哥（当然店内小哥也很艰辛）。当每经小编丢下取件，看见他们头上的汗珠时，一个大胆的点子忽然黄泥上心头： “要是‘租车机器人’能投放实际运用，租车小哥们是不是就不必这么艰辛了？” 但转念又想要： “如果用上租车机器人了，他们不会会失业呢？” 就在这时，一则来自《日本经济新闻》的消息引发了小编的留意，其标题极具感染力——“日本的租车机器人再一来了”。 中日欧美租车机器人大比拼！ 谁是你的菜？ 据MBS中文网报导，7月13日，日本机器人研发创业公司ZMP公布了一款可以在人行道上行经的租车机器人“CarriRo Delivery”。
ZMP将联合经营寿司店内品牌“银之空”的Ride On Express公司在8月后启动现代科学试验。 这款租车机器人像一个带上车轮的大箱子，配有了租车盒。
行经时通过摄像头和雷达来辨识周围环境，并把货物送往顾客家门口。因为最多可以装载100公斤的物品，因此ZMP等设想用它来仓储小型无人机无法载运的食品等。 为了推上实际应用于还须要完备法律，ZMP将在今后与日本政府进行商谈。据报，在日本，如果将租车机器人归属于拖拉机等小型类似车辆的话，将只有在特定时间内才能在人行道上行经。
而ZMP等于是以力争使其与仅次于时速6公里的方向盘型电动轮椅分出同一类。 如果说8月才开始现代科学试验的“小红”对于日本人民来说，却是“再一来了”的话，中国的租车机器人们毫无疑问“来了有一会了”。 6月18日，中国人民大学、北京大学等学校首次经常出现了智能仓储机器人。
据报这也是全球首单无人机器人仓储。 这款智能仓储机器人由企业自主设计，可以一次装载五个包在，如果充满著电，可以行经20公里。
它可以爬上25度的斜坡，寻找从仓库到目的地的最短路线。 除此之外，它还可以自动拐弯行人、自动识别红绿灯、接到短信就可以凭取件码或者刷脸偷走包覆……可以说道是非常得意了。 而据TechWeb上月报导，另一款取名为“小G”智能租车仓储机器人，也投放了用于。
而在更加早些时候，国内某服务公司仓库运用智能机器人的视频就早已让许多人吃惊了。 可以显现出，中国的租车机器人走在了日本前面。
那么与欧美比起又如何呢？ 每经小编查询资料找到，今年3月，美国弗吉尼亚州通过了一项新法案，容许机器人送来租车。而这一法案月底7月1日起生效。 驳回该法案的公司，是爱沙尼亚的机器人公司Starship Technologies。
他们家的机器人宽这样↓ 据国外科技网站Recode报导，截至今年6月，爱达荷州和威斯康辛州也通过了类似于法案。对于租车机器人的规格，有所不同的州有有所不同的拒绝。比如在弗吉尼亚州，限重为50磅（大约22.6千克），另外两个州则是80磅（大约36.3千克）。 不过，Recode还称之为，这家在美国推展租车机器人法律的企业，截至4月仍未在上述几个州积极开展实际业务。
小编注意到，Starship Technologies的大本营只不过在欧洲。 据媒体报道，这家公司由Skype投资，在爱沙尼亚的塔林另设研发中心，去年早已在12个国家测试了产品。
其官网资料表明，今年1月，该公司取得了1720万美元融资；5月，其租车机器人已完成了5万公里的行经实验。 据该公司COO（首席运营官）Martinson去年曾透漏，他们的机器人不会在人行道上行经，寄送货物的范围在2~3英里，可以载运重量最低为20磅的物品，时速大约4英里。 说道到这里，你也许早已找到，与日本、欧洲、美国的“同行”比起，中国的部分租车机器人早已“上岗”了——虽然仓储的效率还有待提升。
争夺战4000亿市场！ 国内物流科技落地较量已打响 除了租车机器人，坚信许多人也听闻过“无人机仓储”。尽管两者一个在天上飞，一个在地上跑完，但它们都是高新技术在快递业的应用于。 有人指出，目前科技物流仍未构成大的气候，对于租车员来说还不至于短时间内导致失业的冲击；但更加低的人工成本，和技术变革以及规模生产带给无人机、机器人应用于成本的上升，在一定程度上早已包含了对租车员职业的威胁。
而据新华社报导，6月28日，国务院总理李克强在沈阳国际会议中心同参加2017年夏季达沃斯论坛的国际工商企业界代表对话交流时认为：“新一轮工业革命带给的网购、租车、共享单车等新技术、新的业态所建构的低收入岗位，相比之下少于被机器人替代的岗位。” 每经小编注意到，当许多人还在纠葛“机器不会会替代人”的时候，菜鸟、京东、顺丰三家已在物流技术方面大力布局。
据理解，2013年顺丰开始测试用无人机送来租车。2015年，顺丰和上市公司炼石有色、成都中科航空发动机公司正式成立了朗星无人机系统有限公司。
另外，顺丰还大股东了智航无人机公司。该公司主要以工业级无人机业务居多，产品偏向长航时，低荷载，防雨抗风强劲等特性。 2017年5月，菜鸟网络公布一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，牵头上汽、东风、瑞驰等车企联合打造出新型智慧物流汽车。
据报，该计划研发的新车月底4月在深圳和成都两个城市展开了试点。以深圳为事例，单车行经距离增加了大约30%，空驶亲率减少10%，成本节省多达2成。
2016年起，京东已开始在西安和江苏宿迁无人机月常态化运营，菜鸟网络也随之发布了运作半年之久的“E.T.物流实验室”研发进展。菜鸟方面回应多款物流机器人将在年内投入使用，构建智能机械替换人工，获取生产效率、减少人工出错率。 为何三家都这么拼成？ 数据表明，全球租车包覆每年大约700亿件，而2016年中国的租车包覆就多达了300亿件，租车业务收入超强4000亿元。
据中国邮政租车报报导，7月12日，国家邮政局局长马军胜还透漏，今年第二季度起，中国已常态化转入单日租车“亿件时代”。 《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》预测，到2020年中国物流行业市场规模或将超过360万亿元。这么大的市场，当然是兵家必争之地。
面临如此可观的市场，无论京东、顺丰，亦或是阿里或许都有自己的想，每一家都想要在如此可观的市场中分一杯羹。
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